「 Top 3 News 」 本田和日产接近达成电动车吞并开云官网切尔西赞助商，以搪塞行业快速电动化转型

重心：

日本汽车制造商本田和日产正在推敲一项紧要举措——吞并他们的电动车业务，以搪塞和中国电动车制造商如比亚迪的强烈竞争。这项吞并可能会涉登第三家日本汽车调和伙伴。

本年三月，这两家日本汽车巨头布告计划共同开发新的软件和其他电动车时刻。日产CEO Makoto Uchida默示，鉴于两祖传统汽车制造商“濒临共同挑战”，这次调和“道理道理紧要”。Uchida所指的挑战，恰是特斯拉和中国快速崛起的电动车制造商。

据《日经》报谈，本田和日产正在加大调和力度，并行将布告一项电动车业务吞并计划，以不甘落后。两家公司正在推敲在一家控股公司下开展业务，具体的系数权等细节尚未决定。不外，预测日产将把三菱汽车纳入新的电动车调和伙伴关系，日产领有三菱24%的股份。

本田和日产的吞并将使他们的年销量悉数达到约800万辆，成为全球最大的汽车集团之一。日产不错从本田的夹杂能源时刻中受益，而本田则不错从日产那边学习，后者自2010年推出标志性的LEAF以来，在电动车开发方面领有多年的教会。

这一潜在的本田和日产电动车吞并案，标志着传统汽车制造商濒临越来越大的压力，必须跟上特斯拉和其他全球电动车指引者的行动。包括丰田、日产、本田和三菱在内的日本汽车制造商在中国的销量受到重创。跟着一波国内低资本电动车型的出现，日本汽车品牌正速即被挤出中国市集，而中国市集被觉得是他们最漏洞的市集之一。

本田电动SUV（来源：Electrek）

不雅点：

跟着特斯拉和中国电动车企业的快速崛起，日本汽车制造商在全球市集上感受到了前所未有的压力，尤其是在中国这个寰宇上最大的汽车市集。这种吞并可能是一个双赢的政策，因为它允许两家公司分享资源、时刻和市集学问，从而提高竞争力。本田在夹杂能源时刻方面有着深厚的积聚，而日产则在电动车限度有着丰富的教会，额外是其LEAF车型的班师。通过吞并，他们不错互补上风，加快电动车时刻的发展，并在全球市集上更好地与竞争敌手抗衡。

可是，这种吞并也濒临着挑战。企业文化、经管结构和运营模式的相反可能会导致整合过程中的摩擦。此外，两家公司需要确保吞并后的业务大致快速响应市集变化，保握更动才智，以恰当快速变化的电动车市集。在全球边界内，这种吞并可能是一个趋势，因为越来越多的汽车制造商坚决到，单打独斗可能难以在竞争强烈的电动车市集中糊口。通过吞并，他们不错连络资源，假造资本，并提高研发成果。但同期，这也意味着更大的风险，因为吞并后的公司需要在全球边界内保握竞争力，这需要强劲的政策计划和引申力。

特斯拉柏林工场垂死方位升级，申斥工会企图政变

重心：

近期，特斯拉柏林超等工场的垂死方位束缚升级。这家汽车制造商申斥当地的工会企图对其工东谈主委员会主席进行政变。特斯拉是德国独逐个家莫得与工会达成集体谈判公约的汽车工场，这引起了德国最强劲的工会IG Metall的发火。

在德国，工场设有工东谈主委员会，这些委员会不错由更平庸的工会适度，但在特斯拉柏林工场并非如斯。本年早些时候，特斯拉柏林工场的大无数工东谈主投票反对IG Metall的工会代表干与新的使命委员会，但该工会仍然取得了显耀阐发，班师得回了工东谈主委员会中的16个席位，突出任何其他团体。

IG Metall宣称特斯拉使用了反工会的策略，并申斥特斯拉存在安全、薪酬和使命生活均衡问题，以此来讲解成立工会的必要性。特斯拉否定了这些指控，并宣称其职工在莫得工会的情况下也感到鼎沸。可是，特斯拉也承认情况并非莫得问题。本年夏天，公司举行了全厂边界的会议，商量了工会问题。会议变得很是，工场司理安德烈·蒂里希（Andre Thierig）在谛视到工场不得不订购65,000个咖啡杯因为它们束缚隐没后，恫吓要拿走职工的餐具。

会议驱散后，IG Metall工会书记詹尼斯·博耶特（Jannes Bojert）恫吓说，可能会使用歇工妙技迫使特斯拉进行集体谈判。特斯拉柏林工场的亲经管层工东谈主委员会首长迈克尔·施密茨（Michaela Schmitz）宣称，是IG Metall在工场制造了一个繁难的环境。IG Metall当前通过向法院提交肯求，要求取销施密茨在委员会的职务，宣称她违犯了旨在看管公司抵制工会化悉力的德国处事法。特斯拉将此举形容为“懒散”的政变企图，企图适度工东谈主委员会。

特斯拉宣称：“咱们的寂寥性以及由此产生的精好意思的使命条款和工场中的自由使命，一直是工会的握续苦闷。”特斯拉在全球边界内与多个工会发生过突破，包括瑞典的IF Metall和好意思国的UAW。

特斯拉德国柏林工场（来源：Electrek）

不雅点：

特斯拉与工会之间的垂死关系，尤其是在柏林工场的案例中，揭示了当代工业关系中的一些中枢问题。起头，特斯拉的态度标明了公司关于保握寂寥运营和适度职工关系的强烈愿望。这种态度可能源于对工会可能带来的资本增多和运营灵活性减少的担忧。

可是，从工东谈主的角度来看，工会的存在是为了保护他们的利益，包括合理的薪酬、安全的使命环境和使命生活均衡。IG Metall对特斯拉的指控，要是属实，那么工东谈主寻求工会保护是合理的。特斯拉的否定和对职工鼎沸度的自信可能并不透顶反馈系数职工的感受，额外是在公司里面可能存在的不同声息和办法。

此外，特斯拉连年来减少了职工的股票赔偿，这可能削弱了职工对公司诚意度和包摄感。在这种情况下，工会可能会成为职工争取更好待遇和使命条款的一个平台。特斯拉需要相识到，尽管短期内可能会濒临一些挑战，但从长久来看，与职工建立精好意思的关系，包括通过工会渠谈，可能对公司的自由和增长更为故意。终末，特斯拉在全球边界内的工会突破可能会影响其品牌形象和职工士气。在竞争强烈的汽车行业中，保握职工的鼎沸度和诚意度关于更动和保握市集最初地位至关漏洞。特斯拉可能需要再行评估其对工会的态度，寻找与职工调和的新模式，以确保公司的长久班师和职工的福祉。

飞奔获准在德国推出最高时速95公里的三级自动驾驶时刻

重心：

德国联邦活泼车运载经管局近日批准了梅赛德斯-飞奔的Drive Pilot有条款自动驾驶系统，这标志着该时刻将在2025岁首在德国上市销售。Drive Pilot系统成为全球最快得回认证的三级有条款自动驾驶系统（SAE Level 3），可应用于S级和EQS两款豪华轿车系列。该系统的价钱保握不变，起价为5950欧元（含升值税）。

Drive Pilot系统通过互联网（空中更新）或在使命坊中免费更新，无需更换任何车辆组件。激活Drive Pilot后，驾驶员不错在德国的特定条款下，以最高95公里/小时的速率在全德国13191公里长的高速公路集中上使用自动驾驶模式，这使得驾驶员不错更通常、更万古辰地使用自动驾驶模式，同期更好地诳骗应允时辰。激活Drive Pilot时，驾驶员不错正当地进行其他步履，如不雅看电视、通过索尼的RIDEVU应用流媒体电影、阅读报纸（实体或通过MBUX系统）、使命或简便地减轻。

Drive Pilot系统将安全四肢首要任务，接收冗余联想，重邀功能如电力、转向和制动系统齐有双重备份。要是驾驶员未能在进击领导后采用适度权，系统将以受控面貌将车辆减慢至住手，并启动危机申饬灯。系统使用突出35个传感器，包括录像头、雷达、超声波传感器和激光雷达（LiDAR），以收场精准的及时环境检测。关于SAE Level 3及以上司别的自动驾驶，激光雷达的使用对梅赛德斯-飞奔来说至关漏洞。衔尾高精度数字舆图和特殊定位系统，Drive Pilot不错精准知谈车辆在高速公路上的真确车谈位置。

梅赛德斯-飞奔的指标是为客户提供更高的速率、更长的无需驾驶员侵扰的驾驶时辰和更多的应允性与安全性。跟着自动驾驶车辆在谈路上的普及，谈路交通将变得愈加安全。当前，德国法律划定的有条款自动驾驶的最高速率为130公里/小时，梅赛德斯-飞奔计划在本十年末收场这一速率边界。

梅赛德斯-飞奔照旧寰宇上首家开发特殊蓝绿色灯光的汽车制造商，以从外部指令Drive Pilot是否激活，这使得其他谈路使用者大致识别三级自动驾驶车辆，并在看到驾驶员阅读竹帛时感到应允。这有望显耀提高公众对自动驾驶车辆的接受度。尽管这种“自动驾驶标记灯”在德国尚未被允许使用，但在好意思国的首轮测试反馈是积极的。2023年底，加利福尼亚和内华达州确当局已批准这些“自动驾驶标记灯”用于测试想法或其后在分娩车辆中使用。

飞奔自动驾驶测试车（来源：ElectricCarsReport）

不雅点：

梅赛德斯-飞奔Drive Pilot系统的批准无疑是自动驾驶时刻发展的一个漏洞里程碑。这一阐发不仅展示了德国在自动驾驶律例制定方面的洞开格调，也为全球自动驾驶时刻的发展成立了新的标杆。Drive Pilot系统的最高时速95公里的认证，使得梅赛德斯-飞奔在有条款自动驾驶限度走在了前方，这关于擢升品牌竞争力和诱骗时刻爱好者具有漏洞道理道理。

从安全角度来看，Drive Pilot的冗余联想和突出35个传感器的使用，体现了梅赛德斯-飞奔对自动驾驶安全性的深爱。这种联想大致在进击情况下确保车辆安全，减少事故风险。此外，激光雷达的使用和高精度舆图的衔尾，为自动驾驶提供了更为精准的环境感知才智，这关于提高自动驾驶的可靠性和安全性至关漏洞。可是，自动驾驶时刻的发展也带来了新的挑战，如法律牵累、数据秘密和集中安全等问题。跟着时刻的逾越，这些问题需要得到更多的眷注和治理。

「 大事件 」 通用汽车调回2025款雪佛兰Equinox EV，因其过于沉着存在安全隐患

通用汽车（GM）近日布告调回2025款雪佛兰Equinox EV，原因是该车型在低速行驶时杂音过低，可能无法有用提醒行东谈主和骑行者。电动汽车（EV）由于清寒内燃机的杂音，自己就较为沉着，而雪佛兰Equinox EV的行东谈主警报系统存在故障，可能导致车辆在低速行驶时无法产生足够的声响来提醒周围的东谈主。

凭证报谈，这次调回触及的原因是车辆的行东谈主警报系统可能安装了失误的软件，导致无法产生足够的杂音以餍足联邦活泼车安全程序141号的要求，即“夹杂能源和电动车辆的最柔声息要求”。通用汽车默示，要是车辆在行驶或倒车时无法发出足够的声响，可能会增多行东谈主受伤的风险。

这次调回影响到了7,606辆电动Equinox车型，预测系数车辆齐存在这一颓势。值得注想法是，这次调回并不触及燃油能源的雪佛兰Equinox车型。

通用汽车已于2024年10月16日在其装置厂成立了这一问题，并在12月5日发出了不相宜划定的调回告知。要是车主领有2025款Equinox EV，不错将其送至经销商处，免费更新车身适度模块（BCM）。预测车主信件将在2025年1月27日寄出。

车主如有疑问，不错计划雪佛兰客户服务热线1-800-222-1020。通用汽车的调回编号为N242479760。如需更多信息，不错计划好意思国国度公路交通安全经管局（NHTSA）热线1-888-327-4236或考核NHTSA网站。

通用汽车2025款雪佛兰Equinox EV（来源：Electrek）

2025款雪佛兰Equinox EV凭证不同确立，起售价和续航里程也有所不同。LT FWD版块起售价为34,995好意思元，EPA算计续航里程为319英里；LT AWD版块起售价为40,295好意思元，续航里程为307英里；RS FWD版块起售价为45,790好意思元，续航里程为319英里；RS AWD版块起售价为49,090好意思元，续航里程为307英里。（以上价钱均包含1,395好意思元的想法地用度）

雪佛兰Equinox EV自上市以来销售火热，首个无缺销售季度就售出了突出15,000辆。通用汽车终于推出了备受期待的2025款LT FWD版块，起售价为34,995好意思元，宣称Equinox EV是“好意思国最实惠的续航突出315英里的电动车”。

这次调回事件突显了电动汽车在联想时需要推敲的行东谈主安全问题，也反馈了通用汽车对居品安全和合规性的深爱。跟着电动汽车市集的束缚扩大，如何均衡车辆的静谧性和安全性，将成为汽车制造商需要治理的漏洞课题。

欧洲汽车制造商假造电动车价钱并提高燃油车型价钱以搪塞新排放功令

面对欧盟行将实施的更严格的排放功令，欧洲汽车制造商正在聘任降价策略以促进电动车（EV）销售，并提高内燃机车型（ICE）的价钱，以期幸免2025岁首运转见效的高额罚金。

自2025年1月1日起，欧盟将大幅假造汽车二氧化碳排放上限，凭证路透社报谈，届时大无数汽车公司至少需要有20%的销售量来自电动车型，以幸免受到重罚。凭证欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，本年在该地区销售的新车中，电动车型仅占13%。

法国汽车游说团体PFA的负责东谈主马克·莫图雷克斯（Marc Mortureux）在接受路透社采访时默示，公司当前需要在政事和经济不细目性以及电动车补贴减少的情况下销售更多的电动车，这一差距额外大。

公共ID3 GTX（来源：Electrek）

要是够不上排放为止，汽车制造商可能被动支付高达164亿好意思元的罚金。凭证彭博社的分析，良马和梅赛德斯-飞奔有望达到这些指标，但公共、Stellantis和雷诺可大致不上。天然，特斯拉领有不错出售的排放积分，以匡助幸免这些罚金。

2023年，欧友邦家批准了一项具有里程碑道理道理的法律，要求从2035年起系数新车的二氧化碳排放量为零。2025年的指标是将新车的二氧化碳排放为止在每公里93.5克，货车为止在153.9克。到2030年，为止将愈加严格，从2035年起谢绝在欧盟销售的新车和货车排放二氧化碳。因此，跟着这一日历的周边，传统汽车制造商的张惶方法正在加重。

与此同期，公共、Stellantis和雷诺集团在往日两个月将燃油车型的价钱提高了几百欧元，以使价钱较高的电动车型更具诱骗力。上个月，Stellantis旗下的标致品牌将其燃油车型的价钱提高了高达500欧元，雷诺则将汽油能源的Clio SCE 65的价钱增多了300欧元，但保握了夹杂能源版块的价钱不变。公共则在几个市集假造了其ID3的价钱，使其在德国的价钱降至低于3万欧元。

可是，一位音书东谈主士告诉路透社，这种法子可能会此地无银三百两。提高燃油车的价钱可能会缩小与更贵的电动车之间的差距，但可能无法总体上产生足够的电动车销售量。“骨子上，提高热力发动机汽车的价钱意味着减少分娩，”该音书东谈主士说，“通盘价值链和供应商齐将因此受到影响。”

欧洲汽车制造商还在搪塞销售放缓导致的填塞产能问题，以及来缓慢中国市集上推出廉价车型的中国汽车制造商的压力。情况有多灾祸可见一斑，Stellantis的首席引申官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）本月倏得离职，而公共则在濒临德国工东谈主歇工的情况下继续削减预算。尽管如斯，据算计公共将不得不支付最大的罚金，但倡导团体交通与环境（Transport & Environment）默示，总体而言，罚金可能会远低于牵挂的150多亿欧元，更接近10亿欧元。

特斯拉全面发布v13“自动驾驶”版块

特斯拉终于运转向配备硬件4（HW4）计划机的车辆平庸发布全自动驾驶（FSD）监督版v13。CEO埃隆·马斯克对这次发布计划称：“你的念念维将被震荡。” FSD v13更新原来是特斯拉眉月度AI门道图在10月的主要指标，但由于错过了太多指标，包括v13，该指标被推迟到11月的门道图。特斯拉在11月的终末几个小时向有限数目的车辆推送了v13.1版块，但这是一个简化版，莫得包含居品门道图中布告的一些紧要改进。当前，跟着FSD v13.2.1的发布，特斯拉布告将向配备HW4（AI4）计划机的客户平庸发布更新。

特斯拉V13 版块自动驾驶（来源：Electrek）

特斯拉自动驾驶负责东谈主Ashok Elluswamy评证据，FSD v13.2.1当前正在向AI4客户平庸推出，假期车辆软件更新将在一周内到来。团队正在为AI3客户在年底前准备一个更新更多的v12.6版块。尽管马斯克旧年默示，配备旧HW3计划机的特斯拉司机将比HW4车主提前6个月得回更新，因为他们恭候的时辰更长，但特斯拉照旧改变了计划，当前HW3车主莫得得回与HW4车主同样的才智。Electrek报谈称，尽管特斯拉远未达到无监督自动驾驶才智，但其HW3计划机照旧达到了极限。Elluswamy当前默示，HW3车主当前不错期待“一个更新更多的v12.6版块”。

比亚迪追究干与东谈主形机器东谈主竞赛

比亚迪东谈主形机器东谈主（来源：Electrek）

比亚迪正在为其仿东谈主机器东谈主团队招聘东谈主才。这家中国汽车巨头在全球汽车市集上取得了显耀收获，11月销量创下了506,804辆新能源车（包括纯电动车和插电式夹杂能源车）的新记录，连气儿第二个月突出50万辆。比亚迪计划进军仿东谈主机器东谈主限度，并布告正在寻找全球大学的硕士和博士毕业生加入其具身智能研究团队。该团队自2022年景立以来，照旧开发了包括经由、智能迁移和仿东谈主系统在内的几款机器东谈主，并但愿通过新的全球招聘计划扩大其在机器东谈主限度的影响力。

「 酷居品 」 经典新生：银影迎回电动化校正，增配全新信息文娱屏

英国专科电动车改装公司Evice布告，将为经典的劳斯莱斯银影（Rolls-Royce Silver Shadow）进行电动化校正，推出名为“XP1”的原型车。这一校正技俩不仅为这款经典豪车注入了当代能源，还大幅擢升了其性能和应允性。

Evice起头为银影安装了800伏的电气架构，随后搭载了一双电动机和一个77千瓦时的电板组。这么着实立使得校正后的银影领有200英里的续航里程和400马力的输出，预测将大幅裁减原车0-62英里/小时不祥11秒的加快时辰。

除了能源系统的升级，XP1还将配备主动吊挂和改进的刹车系统，这些改进衔尾电动机的静音特质，将为驾驶者提供愈加松驰的驾驶体验。在应允性方面，Evice也将对车内进行当代化校正，包括安装电子迁移加热座椅、新的征象适度系统、升级的音响斥地以及扶助智高东谈主机连结的信息文娱屏幕，以致还有倒车录像头。

劳斯莱斯电动校正银影（来源：TopGear）

劳斯莱斯电动校正银影（来源：TopGear）

银影的内饰以其豪华的木料和织物而知名，Evice也将对这部分进行升级，以餍足当代驾驶者的需求。此外，Evice还在对劳斯莱斯Corniche（银影的两门版）进行电动化校正，尽管当前尚未公布具体称号。测试使命照旧进行了数千小时，这可能是因为车辆的尺寸高大，需要更多的时辰来完成测试。

天然当前尚未公布价钱，但Evice照旧布告XP1的分娩将于2025年第一季度运转，首批录用计划在2026年春季进行。这一校正技俩有望使银影开脱仅四肢婚典用车的形象，赋予其新的生命和用途。

劳斯莱斯电动校正银影（来源：TopGear）