近日开云体育，比亚迪条目供应商降本的音讯“一石激起千层浪”。

对此，11月28日下昼，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博疑似回复上述事件称：“与供应商伙伴同生共赢，通过技巧篡改来增效降本，企业材干走得更远，行业材干更繁荣，铺张者材干抓续取得最棒的居品。”

除此除外，她还示意，特斯拉上海超等工场95%以上的零部件皆来自原土的供应商，2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期和客岁比又裁减了，刻下只需要90天左右。

11月27日，一封疑似比亚迪集团实际副总裁何志奇发给供应商的邮件在会聚曝光，邮件表露，出于抓续降本的需求，比亚迪条目供应商从2025年1月1日起降价10%。随后，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞回复称，与供应商的年度议价，是汽车行业的惩办，比亚迪基于界限化弥远采购，对供应商提议降价方向，非强制条目，全球可协商推动。

上述事件也让汽车供应链本年来的生涯逆境再次受到市集留意。除了被抓续降本的高条目压得喘不外气外，此前多名汽车零部件高管向记者示意，车企拖欠货款也成为了供应商的主要贪图逆境。

第一财经记者从Wind方面获悉，汽车零部件行业应收账款盘活天数比年高涨，本年三季度，轮胎轮毂这个细分板块的应收账款盘活天数最少，近70天；汽车电子电气系统应收账款盘活天数在扫数汽车零部件细分板块中最长，超136天。

从Wind统计的车企应答账款盘活天数来看，大部分上市车企的数据在本年有所恶化。在记者统计的15家上市乘用车企应答账款盘活天数中，特斯拉的弘扬简直有“吹嘘”的老本，客岁年报和本年三季报的应答账款盘活天数皆不到70天。

值得谨防的是，应答账款盘活天数并不十足等同于车企给供应商的付款周期。左证释义，应答账款盘活天数又称平均付现期，是策划公司需要多长时代付清供应商欠款的一个看法。Wind提供的应答账款盘活天数是左证应答账款盘活率蓄意得出，而应答账款盘活率=（2*买卖成本）÷（期初应答账款+期末应答账款）。

数据统计：肖空想

在A股上市的轮廓乘用车板块，应答账款盘活天数最长的是海马汽车，近206天；其次是上汽集团，接近122天；这两家车企本年三季度数据与客岁年报的数据比拟，均有显然提高。

长安汽车和长城汽车弘扬较为清楚，应答账款盘活天数在90天~100天之间。广汽集团三季度应答账款盘活天数是该板块最低的，为75天，客岁年报的数值为56天。

在A股上市的电动车乘用车板块，北汽蓝谷应答账款盘活天数最长，超170天；赛力斯则最短，为86天。在本年盈利后，赛力斯对供应商付款周期也有了显然好转。

比亚迪应答账款盘活天数超146天，较客岁也有所增长。在所统计的15家车企中，比亚迪的应答账款盘活天数排行居中，与长安、长城、安祥、广汽、上汽这类传统车企比拟更高，可是低于“蔚小理零”造车新势力的水平。

造车新势力“蔚小理零”四家车企三季度应答账款盘活天数皆弘扬较差，均高于190天。

小米集团本年三季度的应答账款周期天数接近90天，不错排到对供应商付款积极经由的第一梯队，这一梯队还包括特斯拉（64天）、广汽集团（75天）、赛力斯（86天）、长城（90天）、长安（98天）。本年三季度，对供应商付款积极经由排在第二梯队的车企则包括安祥（118天）、上汽集团（122天）、比亚迪（147天）、北汽蓝谷（170天）。第三梯队的车企包括假想（194天）、蔚来（194天）、零跑（198天）、海马（206天）、小鹏（274天）。